ESBJERG ZU DEN HARWICH FÄHREN

Unterdessen bei Esbjerg im Mai 1964 wurde das erste von vier Norweger ' Viking ' Schiffen von Otto Thoresen auf der Harwich Verbindung eingeführt. Das Viking öffnete ich auch das Esbjerg zum Harwich Service im Juli, obwohl britische Gleise vorher den Weg als seiend unökonomisch verlassen hatten. Thoresens orange-gemalte Behälter stellten die Tendenz für alle britischen Fähreoperatoren und Betriebe ein und waren die ersten zutreffenden Mehrzweckschiffe. Mit ihrem fahren-durch Trägerplattformen, klare Linien und ausgezeichneten Bord-Service, epitomised sie Glauben Thoresens, daß eine Führung Überfahrt etwas war, genossen zu werden anstatt aushielt. Esbjerg war zu den Autofährebetrieben am Sommer von 1976 geöffnet-oben und also populär tat das Tor prüfen, daß eine komplette Bewegung aller Passagierbetriebe 1983 auftrat. Vorher 1968, hatte Townsend mit Thoresen vermischt, von dem die europäische Fähre-Gruppe getragen wurde. Es verursachte die größte unabhängige Fährefirma in Europa, das weiter 1971 durch den Erwerb, für £5.5 Million, Atlantic Steam Navigation Company verstärkt wurde. Diese Firma war durch Leutnant Col Frank Bustard, zwecks eine Preiswertrate Ozeanüberfahrt zwischen Europa und laufen zu lassen Amerika gebildetes Vorkriegs gewesen. Hintergrund Bustards war die alte weiße Stern-Linie, und das Namengeben seiner Schiffe sollte dieses, alles Ende reflektieren in den Buchstaben "IS". Es war nicht bis nach den Krieg, daß das ASN Betriebe, mit einer Zahl der ehemaligen Behälter-Landung Fertigkeit, auf Services über den irischen und südlichen Nordseen anfing. Von den späten Fünfzigern ersetzten speziell gebaute Schiffe die älteren Behälter, die Esbjerg Fähre von 1957 seiend zuerst Britisch-errichtet rollen-auf rollen-weg Behälter. Die drei Flotten behielten sehr viel ihre eigene Individualität und lokale Namen, obgleich ein allgemeines livery - die Thoresen Orange - und Absatzpolitik wurden später angenommen. Früh 1985 dennoch ein anderer Erwerb behauptete P&O Esbjerg Fähren, die fünf Schiffe auf den Esbjerg - Harwich und Harwich - Esbjerg Wegen laufen ließen. SUPERFERRIES SIGNAL Ein UMDREHUNG Im Januar 1987 bewog P&O innen. Es sog die europäische Fähregruppe und als P&O europäische Fähren in die Oktober dieses Jahres ausgestoßen wurden, die Trichterfarben auf und das komplette livery der Townsend Thoresen Flotte war als die sichtbarsten Zeichen der neuen Identität der Firma geändert worden. P&O europäische Fähren waren jetzt Großbritanniens größten Fähre-Operators, und die Einleitung des sehr großen Schwesterschiffe Stolzes von Esbjerg und Stolz von Harwich in 1987 signalisierte einer vollständigen neuen Ära des Fährespielraums für die, welche die kurze Reise zwischen Esbjerg und Harwich bilden. Speziell gebaut für den Weg, sie jeder angebotene Raum für 2.290 Passagiere und 650 Autos. An Bord des Service weit überstiegen die Größe, die Strecke und der Standard von denen, die in den Jahren vorbei gegangen zur Verfügung gestellt worden waren. Das 21. Jahrhundert Kreuzfahrt-Art Konzept des Fährespielraums war angekommen. Die Umdrehung setzte apace fort, wenn P&O die europäischen Fähren sich einschiffen, auf dennoch langfristigerer Expansion und Entwicklung das folgende Jahr. Superferry, zwischen das 4. und abschließende Schiff in der Reihe, im Mehrzweckbehälter Stolz von Esbjerg, angekommen im Früjahr von 1993 als 5. Passagier zu funktionieren Harwich und Esbjerg. Dieser Service hatte bereits im Juni 1992 durch die Rückkehr eines neuen Blick Stolzes von durch 31,5 Meter verlängertem und total geüberholtem Harwich - gefördert. Mit neuer Konkurrenz vom Führung Tunnel auf seinem kurzen Sebetrieb, P&O hatten europäische Fähren nicht überraschend viel seiner finanziellen hauptsächlichbemühung auf diese Märkte konzentriert. Aber mit der Investition führte durch und in der vollen Schnelligkeit für die neuen Herausforderungen voran, schaute die Firma anderwohin, um sein Verbesserungsprogramm fortzusetzen. Während neue und verwendbarere Tonnage von anderen Märkten vorhanden wurde, P&O suchten europäische Fähren, seine Flotte auf den westlichen Führung Wegen zu verbessern, die von Esbjerg funktionieren.